Драгоценные автомобильные катализаторы

Автомобили прочно вошли в нашу жизнь. Трудно себе представить, куда бы мы успевали без них. Не последнюю роль здесь играет удобство. Ну сами посудите: не везти же любимую тещу в SPA на маршрутке или, скажем, на велосипеде?

По этой причине почти половина, если точнее - 51%, всех семей в России старается приобрести свою личную «Ласточку», а во многих семьях даже и не одну. В общей сложности в нашей стране более 40 млн легковых автомобилей. Прибавьте сюда общественный транспорт и попытайтесь представить, какое количество выхлопных газов они выбрасывают в атмосферу.

С целью защиты всего живого, в том числе и человека, для уменьшения количества токсических выбросов в каждом транспортном средстве предусмотрены каталитические нейтрализаторы (в народе - катализаторы). Они способны в значительной степени снизить содержание углеводородов, окиси углерода и диоксида NO2.Передовиками в этом вопросе были США, которых вопрос чистоты воздуха заботил еще с 1953 г. Инженер Юджин Хоуди изобрел каталитический конвертер, позволивший реализовать задачу очищения выхлопных газов. Позднее эта деталь стала серийной в производстве автомобилей.

Как это работает

Катализатор представляет собой стальной корпус закрытого типа, внутри которого расположен термостойкий носитель из керамического пористого материала. На него нанесен слой активаторов, поверх которых – напыление из платины, палладия и родия. Специальный микрорельеф обеспечивает огромную площадь поверхности, контактирующей с выбросами. Ее полезная площадь составляет приблизительно 20 тыс. кв. м.

Катализатор располагают максимально близко к выпускному коллектору, поскольку реакция нейтрализации происходит при температуре 250 градусов. В любом двигателе топливо сгорает не полностью, в результате чего в выхлопные газы попадают токсичные вещества. При прохождении через катализатор вредные примеси распадаются по разным данным до 98%. Основные процессы в ходе катализации выполняет платина, она превращает токсичные вещества в безвредный углекислый газ, водяной пар и азот.

Родий служит для усиления прочности и срока службы самой сетки. Палладий усиливает процессы катализации не более чем на 2% и в основном используется для уменьшения стоимости платиновой сетки. На сегодняшний день в большинстве автомобилей устанавливают несколько катализаторов. Это позволяет обеспечить многоступенчатую систему очистки и коррекции газов на каждом этапе.Срок службы платиновой сетки - год-полтора, после чего потребуется заменить, а отработанную сдать в переработку.

Извлечение в домашних условиях: игра стоит свеч?

Стоимость 1г этих благородных металлов на международных биржевых торгах существенно выше 1г золота. Этот факт многим мешает засыпать по ночам, особенно если в гараже валяются несколько непригодных к эксплуатации катализаторов. Платину получают, применяя «царскую водку» (не путать «Зубровкой», это сильнейшая смесь концентрированных азотной и соляной кислот).

Фторирование и гальванический метод подходят для извлечения палладия. Путем выщелачивания окислителями можно получить и платину, и палладий, однако при этом методе имеют место потери драгметаллов, поскольку он предполагает многократную промывку компонентов, при этом 100% чистого вещества в итоге получить не удастся.

В каталитических нейтрализаторах содержится так мало драгоценных металлов платиновой группы, что после сбыта полученного металла будет весьма сложно окупить даже затраты на реактивы. Стоит ли подвергать себя потенциальной опасности, извлекая их? Другое дело – масштабы производства, туда более целесообразно сдать имеющиеся сетки, при этом получив прибыль без лишних затрат.

◄ Назад к новостям